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（一）环线道路三环路外环：苏坡立交至川藏立交、蓝天立交至天府立交、成彭立交至金牛立交。三环路内环：成渝立交至桂溪立交、天府立交至石羊立交。绕城高速外环：白家立交至锦城湖立交绕城高速内环：狮子立交至濯锦立交二环高架外环：营门口立交至成温立交、永丰立交至人南立交、科华立交至龙舟路二环高架内环：龙舟路至人南立交、清水河至成温立交、九里堤路口至北星立交。一环路外环：九眼桥至牛王庙一环路内环：水碾河至牛王庙（二）放射线道路蜀都大道东段进城方向（二环路至北打金路口）、东大街进城方向（二环路至南打金路口）、新南路进城方向（一环路至锦兴路）、红星路进城方向（一环路至武成大街）、剑南大道进城方向（牧华路至锦城湖收费站）。

绪论

B-25轰炸机是好意思国北好意思飞机公司在二战中研制的，为友邦取得干戈胜仗立下了公垂竹帛。B-25曾经在中国参战，有着一段不鄙俚的阅历。不但援华的好意思军陆航曾于1942~1945年普通装备过，何况中国空军也装备过约100架B-25C/D型和131架G/H/J型。

中国空军谋求轰炸机转折之路

抗日干戈爆发后中国空军应用手中症结装备大胆抵触日本扰乱者。固然14中队的好意思制马丁-139WC轰炸机曾创下了天下上初次轰炸日本原土之前例，1、2大队以苏联救济的SB-2、TB-3轰炸机轰炸日军运城、汉口、宜昌等基地，取得过屡次紧要胜仗，但毕竟中国无自行出产飞机的智商。

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苏联东说念主救济中国抗战的TB-3型重型轰炸机，瞩目机翼下方和机尾已改为国军机徽

1939年欧战爆发后西欧迟缓住手了对华军售，1941年苏德干戈爆发后苏联也无力再向中国空军供应飞机。1941～1942年头，中国空军可用之作战飞机一度仅存93架，连陪都重庆的空防安都备无法保证，更无力以轰炸机出击日军后方。

到1942年上半年，中国空军的轰炸机仅剩不足30架几经免强的苏制TB-3。由于苏联正处于卫国干戈的紧要关头，无力提供本领保险，因此这些苏制轰炸机屡次出现因机务保险不力而机毁东说念主一火的事故。

中国政府转而向好意思国乞助。好意思国于1941年5月到中国磨练后，曾原谅将英国配额中的33架A-29轰炸机转交中国，但拖延了快一年行将委派时，却因为北非战事急切而被英国再行收回。

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A-29轰炸机，是好意思国洛克希德公司改装研制的轰炸机。

1942年4月18日好意思国陆航的16架B-25从“大黄蜂”号航母上升空轰炸东京，随后飞往中国。由于事前莫得告示中国详备时候，这些B-25迫降时全部损毁。

1942年8月初中国空军第2大队终于启动接收改装A-29的磨真金不怕火。但A-29系反潜巡查机改装而成，速率、灵活性均远不足曾经堪称天下第一快的苏联CB-3轰炸机，中国航行员十分不风尚，且数量也仅29架，难以得志广泛的中国战区的需要。于是中方再次向好意思方提请救济性能更佳的轰炸机。

时值好意思国陆军航空队第308大队的B-24来华作战。B-24载弹量和航程巨大。中方屡次央求好意思方救济B-24。为取得使用重型轰炸机的教养，中国空军派出航行员赶赴该大队担任副驾驶，并专门组织第8大队30个机组243东说念主准备学习使用B-24。可是B-24的产量不足，难以供应中国空军，因此中国取得B-24的愿望未能完结。

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图示：B-24重型云尔轰炸机，代号：'自如者'，该机是二战时期好意思国出产得最多的大型轰炸机，同期亦然使用得最多的轰炸机，多达1.9万架的产量确立了其在飞机发展史上的地位。

而此时另一条说念路却买通了。由于中国内陆败落油料、机件等后勤保险，难以开展航行员磨真金不怕火，因此中好意思两边条约将中国航行员送往好意思国接收高等航行磨真金不怕火。1942年底中央航校12、13、14期共144名学员赴好意思分机型进行磨真金不怕火。按照中国空军与好意思陆航驻华23特遣队司令陈纳德于12月共同提议的《中国战区空军树立贪图》，这些航行员将从好意思国接回援华的50架B-25轰炸机。至此，中国空军领有更强健轰炸机的企盼终于得以完结。

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中央航校第三批赴好意思学习学员的合影。他们学成归国后成为中国空军抗战中后期的轰炸力量主干。

驻华好意思国陆军航空队的B-25

最早进驻中国战区的B-25是好意思国陆航驻华第23特遣队（CATF）第11中队。该中队率先有7架B-25，其后增多到11架。1942年7月4日“飞虎队”重组后，11中队从印度飞越驼峰到达昆明。它在中国战场上率先的战争并不出色，可是很快在卡勒布.海恩斯上校的蛊惑下成为陈纳德手中的尖刀。该中队以11机之力，在西起云南、东到浙江、南至海防、北及汉口的广泛区域内纵横飞驰，轰机场、扫铁路、毁仓库、拔地堡、炸车队，给日军以千里重的打击。

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好意思国陆航驻华第23特遣队（“飞虎队”）司令陈纳德在昆明中央航校向学员们栽植空战身手

当CATF于1943年3月升格为好意思国陆航第14航空队后，第341轰炸机大队调入中国战区，下辖11、22、490、491中队，使在华的B-25越过70架（另说50架）。它担负起更辛劳的任务，除了轰炸敌要害指标外，也积极支援大地队伍作战，在畴昔6月的鄂西会战、12月的常德会战、1944年的豫湘桂会战、1945年的雪峰山会战等紧要战役中常常对日军发威。B-25的阻抑常使日军作战、行军和补给等受到极大牵制，为我国抗战最终胜仗创下了必要条款。

1945年8月抗礼服利后好意思陆航14航空队迟缓撤退，部分B-25吩咐给了国民党空军。

中国空军的B-25

1943年6月下旬，中国政府接收陈纳德的建议成立了中好意思混杂联队（CACW），并在英属印度的卡拉奇建立作战航行磨真金不怕火中心，教官、队长均由好意思国军官担任。拨给CACW的B-25大部分由好意思国北好意思公司位于田纳西州孟菲斯的工场出产。

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受太平洋战事影响，这些B-25都必须先绕说念加拿大然后飞越北大欧好意思到格陵兰，然后飞冰岛，再落英国南部普茨茅斯基地休整，再转飞北非。那时德国空军驻西线的JG26/JG2联队势力刚劲，其FW-190D连英军的主力“喷火”Mk v都不敢直快挑战，何况轰炸机。因此赶赴中-缅-印战区的B-25从英国出航后，需先向正西方深海中航行200千米，以脱离德国战争机往往行径边界，然后才转向南飞，再向东经直布罗陀飞入地中海。

由于机上油箱备油续航力只须2400千米，因此又在弹舱中增设一个4000多升的附加油箱。它们过程海上资料航行后抵达北非摩洛哥卡萨布兰卡，再飞开罗，经伊朗或也门飞抵卡拉奇，绕了泰半个地球。这些B-25时时由在好意思国培训的中国航行员和赶赴远东战区参战的好意思国航行员长入驾驶。

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准备赴好意思学习B-25的两位中国空军航行员在卡拉奇的合影。中国空军的B-25都是以卡拉奇为鸠合点飞越驼峰的。

跟着B-25陆续抵达卡拉奇，CACW的1大队终于不再是空架子了。B-25D在印度完训后于1943年参加常德会战，涂装是好意思国陆航的神色，仅仅将机徽换涂成中国空军的象征。

1944年头，1大队所属的1~4中队达到满编，每队各10架。跟着战局发扬，第1大队的1、2、4中队也先后从好意思国复返中国，并启动迟缓换装B-25H。为了支援密zhi那战役，3中队赶赴印—缅边境，进驻印度汀江近邻的新平洋机场，协助攻克密zhi那，买通滇缅路。1944年2月间，3中队罢职回调。全队15架新换装的B-25G越过驼峰飞抵昆明，然后又马握住蹄抵达桂林。1944年秋，各中队应用补充作战耗损的契机又换装了部分B-25J型。

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中好意思混杂联队第1大队的B-25J轰炸机侧视涂装图（1945年）

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中好意思混杂联队成立后，各地政府动员普遍民工，靠东说念主力牵引石碾、打夯等办法，新建和扩建了很多机场。

CACW的作战方针是“协助大地队伍作战，放松敌在中国大陆上难题力量；打敌驻华空军，取得空中上风”。从战争实践来看，CACW不崇拜任，出色地与中国空军其他队伍及好意思军第14航空队悉数夺回了制空权，糟蹋日军大宗指标。在这些步履中，第1大队4个中队的B-25功不成没。

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好意思军第11轰炸中队的航行员在桂林机场的B-25H前拍照迷恋。请瞩目机头上方的4挺机枪和下方的75毫米炮口。

光泽的战争史

B-25在中国事使用最普通的轰炸机，其作战阅历十分丰富。

◎轰炸香港

香港是华南海上交通重镇。日军夺取香港后以此手脚其舟师舰只的赞赏、补给中心以及航空力量的要害中转站和护航舰只的开赴地。为了打击日军的嚣张气焰，本身决定对香港进行屡次一语气打击。

1942年10月25日破晓，海恩斯队长带领第11轰炸机中队的11架B-25C和第22中队的1架B-25C从昆明升空，CATF第75中队希尔队长带领75、76中队的10架P-40E护航，半途在桂林补充燃料。途中有5架P-40因为发动机故障折回。陈纳德要求航行员从桂林出航后沿本身限度区上空潜行，一朝看见南海海岸线，立即沿着海岸飞向澳门，横穿香港西部与大陆不时的海峡，到达九龙半岛北部的航迹转动点，然后向南进入轰炸航路。

作战中还有个小插曲，由于此前日本播送电台曾说海恩斯是个老而不必的运载机驾驶员，这次海恩斯极端私费印刷一批传单随炸弹悉数投下，传单上写着“这些炸弹是由阿谁老而不必的运载机驾驶员海恩斯施助的”。

这次轰炸形成香港市民大宗伤一火。尽管特遣队照料长梅里安·C库珀上校坐在编队首架B-25C的主投弹手哈里德·摩根死后，但很多炸弹仍投到香港九龙西部密集的营业区中，这是因为B-25进入投弹航路时速渡过快，加上有上司镇守，哈里德太过急切，投弹时出现了偏差。

再加上投弹高度很低，后续各机只可看见领队机投弹后蹿起的烟尘和火焰，便照准烟尘盲目投弹，错上加错，导致了这场误伤。好意思机返航时，日陆军第33战队20架1式“隼”战争机从汕头升空，6架2式“屠龙”从九龙升空遏止。空战中P-40E击落日机11架、B-25击落7架，其中海恩斯的炮手击落了2架。22中队的一架B-25C在敌占区迫降，航行员和领航员被俘，其余东说念主员胜仗逃走。另有一架P-40负伤在本身地域迫降。

轰炸机飞返桂林补充油弹后再次出击，轰炸香港的电厂和广州河汉机场，10月25日下昼又出击香港维多利亚港船埠和船只，直至所备油弹耗尽方止。这次一语气空袭给日军以千里重打击，使其“大东亚共荣”的谰言被戳穿，悦目扫尽。

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1944年10月16日好意思军第11中队在香港九龙半岛外港要紧日本舰船。本图为机组乘员在机舱中抓拍的相片。

11月27日，陈纳德以B-25为钓饵，用P-40藏在高空护航，机群直逼香港。但机群在险些要进入投弹航路的终末一分钟俄顷转向了广州，将香港上空恭候的日机抛到了一边。猝不足防的日军战争机从广州仓促升空，企图攻击仍是启动向黄埔港投弹的B-25C。这时躲在高空的21架P-4OE俄顷俯冲而下，应用高度-速率上风痛击日机。

这次战争特殊致胜、干净利落。直到本身战机胜仗返航时，从香港升空的日机还在盘旋转圈干等着呢。按照陈纳德的统计，这次战果是空前光泽的27：0！何况空战就发生在广州市民头上，坠机也在令人瞩目之下，日本宣传部门连往常将本身飞机破败改画成好意思国或中国空军机徽的时候都莫得，绝对戳穿了“皇军无敌”的谰言。

11月23～28日，特遣队从桂林接连出击11次，突袭在北部湾海面上行驶的日战舰船，扫射越南海防的日军军营，与此同期又挥师华南，轰炸广州河汉机场和黄埔船埠。这一连串的步履让日军无法摸清本身空军机型、实力，满目疮痍。

1943年，中好意思空军在奇袭台湾新竹机场后，再次大限制轰炸香港。谍报显现日本从海上运来的40余架战争机仍是抵达九龙，但尚未卸船。如不足时炸毁它们，华南战场上敌军势力将大大增强。12月1日CACW和第14航空队搬动8架P-51A和24架P-40K掩护13架B-25G由桂林升空，奇袭九龙船埠和红砧船厂。机群于当日13时57分由西向东背对阳光进入。

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B-25的密集投弹使船埠上多处动怒，船厂遭到严重浮松，炸千里敌大型货轮和待修船各一艘，另糟蹋厂房、起重机等几许。当中好意思飞机完成任务返航至中山县上空时，遭到敌战争机遏止。本身机群击落日机两架，耗损一架。

◎轰炸台湾新竹机场

为了向罗斯福总统证明“空中难题“贪图的可行性，陈纳德从1943年头启动就和中方共同贪图应用中国大陆并吞日方的前进基地积极出击，阻断台湾海峡。空袭的备选指标有三个——高雄港、台南和新竹机场。由于高雄港防空火力强健，台南则驻有日海航零式战争机，是以中好意思空军弃取了防空薄弱的新竹海航基地。

为了领有一个尽可能并吞台湾岛和海峡的前进机场，本身贪图在江西遂川建立奥密基地。1943年8月基地建成，初次任务等于远征台湾。由于遂川基地距离南昌不远，为了幸免被近邻的日陆军第3航行师团空中探员发现，本身对机场建筑选拔了多种伪装步地，并广布对空告诫哨。11月3日，14航空队21探员大队拍摄的相片显现新竹基地驻有96舰爆88架。陈纳德立即拍板出击，但天不作好意思，出击只好一再拖延。

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中好意思航空混杂联队在中国大陆的机场漫衍默示图(灰色区域为中日相互拉锯的地带）

11月25日天气好转，陈纳德再次下达出击令。第14航空队第341大队搬动了第11中队的8架B-25，CACW则搬动了第1大队的6架B-25。好意思第14航空队极端派出8架新进驻中国战区的P-51A“野马”战争机掩护B-25，另用8架洛克希德P-38G“闪电”战争机来扫射机场上日机。由于机群限制尽头巨大，为了招引日军，陈纳德责令CACW第3大队的P-40在战争打响前差异从桂林和南雄搬动向北航行，对南昌日军基地实施佯动糊弄。

今日，14架B-25差异混杂捎带9.08千克炸弹72枚、45.4千克炸弹7枚或在弹舱中装载11.35千克通用炸弹168枚。第11中队的B-25轰炸机队伍由驾驶611号机的约瑟夫·韦尔斯领队，偶然还搭载了一位《期间》杂志与《生涯》杂志的长入特派随军记者怀特。而CACW搬动了270、268、135、389、369、266号6架B-25，差异由张天民、梁冥和、李衍珞、吴超尘、罗绍阴、温凯担任副驾驶。另外268、135、369、266四机差异由周鸣鹤、张树成、傅维善、李颂平担任领航员。

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图示：一群中国庶民从一架中好意思混杂联队第1大队的B-25前走过。中好意思空军队伍在内陆奥密确立了一些前进机场，以便出其不料地攻击日军指标。

中好意思机群抵达台湾外海南寮后坐窝爬升，从西南边向接近新竹机场。由P-38对大地日机扫射开路，B-25跟进于300米高度上投杀伤弹，终末由P-51俯冲攻击跑说念上敌机收尾。当机群抵达时恰有20余架96舰爆正进行航行磨真金不怕火。P-38立即在空中击落了12架，在大地糟蹋10架。B-25的炸弹在大地共糟蹋日机14架，P-51A的扫射也糟蹋了12架。完成任务后机群转向西北返航。

抵达遂川后为留神日军迂回，各机立即满油再飞衡阳、桂林，在那儿享用了感德节的火鸡和庆祝嘉会。不外此役仅弹药耗尽就达到驼峰航路整整60架次的运载量，油料耗尽更大。是以第14航空队难以随即再发动大限制的难题作战。

由于这是珍珠港事件后友军初次要紧台湾，亦然自杜树德空袭东京以异日本”绝对国防圈”初次遭空袭，日军深受惊怖，立行将原驻东北伪满洲国的第12航行团主力南调至武昌。由于日军防御甚严，加之油弹补给困难，第14航空队只好放弃了对台湾的进一步打击。

1944年1月11日晚，第14航空队下属的第308轰炸机大队第425中队的12架B-24“自如者”重轰炸机与第341大队第11中队的8架B-25共同要紧左营与冈山，但效能欠安。

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◎沿海涤荡敌舰

进入1943年后，太平洋战局迟缓向友军一方歪斜，但日军从东南亚运输计策物质归国的“南洋-台湾-日本”航路也在加紧运载，此外日本还应用陆路-水路轮流运载的步地通过台湾西海岸或粤-闽-浙海岸航路（广东仙山一福建厦门一福建福州-浙江宁波）将南洋物质运抵日本。

日军在台湾海峡使用的船只一般仅百吨高下，再加上且巡查舰艇、飞机浩荡，台湾海峡及近邻海域不利于潜艇作战，因此好意思军潜艇在此破交作战所冒风险大、战果小，往往以珠弹雀，大部分好意思军艇长都不肯赶赴台湾海峡巡查、潜伏。

而陈纳德则正巧应用空中突击快速、准确的优厚性打击此航路，以便第14航空队在远东战区各单元的物质分拨中取得更多份额。自1942年11月23日起，第14航空队和CACW的B-25启动执行沿海武装巡查探员任务，在各基地指定2~3架B-25随时待命。

日舰船行径谍报一般由沿海地区的游击队致使普通庶民提供，第14航空队第21探员大队的F-5探员机也往往搬动，将敌情敷陈给桂林基地。证实后待命机时时以两机编组搬动，出海后低飞以藏匿敌雷达，发现敌舰后长机先低空扫射，再由僚机投弹。完成第一轮攻击后不雅察效能，如未击千里再由僚、长机轮流投弹、扫射。

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初期轰炸主要选拔113.5千克炸弹，后发现此弹太大，用来对付百吨傍边的日船犹如牛刀杀鸡，何况日军船队数量浩荡，若携弹量不足难以于一次搬动中取得最恋战果，遂改用带降落伞的22.7千克炸弹，有时也在弹舱内混杂捎带22.7千克毁灭弹以攻击敌木船。改用小弹后载弹总重下落而弹数增多，B-25的航程也因之普及。

为了普及截获概率，CACW后改用交叉巡侦战术，同期搬动两个双机编队沿着台湾海峡搜寻日本舰只。两编队差异以江西遂川、广西桂林等地为前进基地。前者从福建出海由北向南，后者从广东出海由南向北搜寻，使日舰船更难逃走。

1943年12月23日好意思第11中队的B-25在新竹外海击千里了日本千吨级护卫舰“南洋”号。同日CACW第1大队的林济洋、丁毅严各驾一架B-25G于福州-厦门海面炸千里敌大型运载船两艘。CACW的6架B-25于1944年1月24日在闽江口外大和岛近邻海域一语气炸千里敌客船2艘、货船4艘、风帆1艘，击毁水上飞机1架。

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1945年4月6日被中好意思航空混杂联队（CACW）的B-25击千里的日护卫舰

一语气出击，喜讯频传，在短短的3个月内使日本沿海运载蒙受了巨大耗损。据日本三铃书斋出书的《太平洋干戈》中译本第55页记录，1943年秋至年底中国南海的日战舰船被中好意思飞机击千里3.5万吨。其后日军箭在弦上动“一号作战”买通大陆交通线，同期夺占我前进机场。

◎轰炸敌要害指标

从1943年末起中好意思大编队机群频繁要紧日军的要害航空基地、船埠、车站及戎行鸠合地。为B-25搜索指标和为B-24、B-29察看指标现状的F-5、F-10（由B-25改装）探员机险些飞遍了包括东北在内的中国殒命区上空。日军水上和陆上补给线常因遭空袭而中断，仅1943年第4季度长江上的日战舰船就耗损了8500吨。

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进入1944年后，由于日军航空力量日渐微弱，中好意思空军的B-25队伍更频繁地轰炸日占区要害指标。5月4日中好意思空军搬动14架B-25、19架P-40、12架P-38、9架P-51强攻汉口机场，并同敌机伸开强烈空战，击落、击毁敌机多架。由于护航过劲，B-25投弹密集准确，使汉口机场四处火起。11月9日第1大队6架B-25由第14航空队P-51护航从西安出击，轰炸开封敌油、弹库，将其全部糟蹋。大火烧了整整一天。

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好意思军第22轰炸中队的B-25正在轰炸汉口的日军指标

日军苦于海上航运被割断、中国战场上制空权尽失、中好意思空军不息紧逼等，于1944年4~12月发动了豫湘桂会战，观点之一等于夺取中国空军的基地和机场。会战闭幕后，本身7个基地和36个机场被日军占领或糟蹋，使陈纳德的“空中攻势”贪图幻灭。但在豫湘桂会战中，中好意思空军的积极出击使得日军无法像以往同样摸清中国戎行的薄弱神色，因此也难以取得战场主动权并发展胜仗。

在河南会战中，中国空军搬动119批次，CACW搬动181批次，第14航空队搬动12批次轰炸日军指标，共要紧黄河铁路桥13次，炸毁其他桥梁16座、各式车辆1000多辆、船只36艘。

在长衡会战中，中好意思轰炸机队伍搬动554架次，炸毁火车站13个、铁路桥5座、公路桥20座、坦克及各式车辆1858辆、大小舰船219艘（含战争机战果）。

在桂柳会战中，中好意思空军搬动轰炸机140架次，击毁车辆400辆，毙敌4550名、军马258匹，击毁大划子只578艘，浮松阵脚、车站、厂房、司令部等50处，炸毁桥梁11座。

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◎轰炸海南岛

1943年5月第14航空队成立后不久便主动出击华南日军。5月4日第308大队18架B-24和341大队12架B-25轰炸机在24架P-40掩护下由昆明出击，要紧越南河内、海防，狭窄又回师要紧海南岛三亚、榆林。好意思陆军部长称之为“自中国凭证地升空的盟机所进行的限制最大及浮松最烈之一次作战”。

1944年头，为积极准备在中国发动豫湘桂会战，日舟师启动向海南岛增调空中力量。由于海南是离日军在华基地中距西南太平洋战区最近的，是以好意思军在近邻海域行径受到颇多甘休。中好意思空军通过F-5探员机屡次探员后，对海南岛日军基地进行了系列打击，其中以1944年3月4日的突袭步履最为胜仗。

3月4日9时40分，CACW第3大队（第7、8、32中队）搬动P-40N战争机16架、好意思第14航空队第23战争机大队第75中队搬动P-40N机8架，掩护CACW第1轰炸机大队6架B-25J轰炸机由桂林基地超低空出击海口基地。由于海南岛隔离中国空军主要行径边界，日军机场、防空网均无防御，雷达告诫形同虚设，大地目视监视警报网也罅隙百出。

中好意思机群从桂林3个机场分头升空后向北飞去，形成攻击北面指标的假象，升空后不久再右转弯低空飞向南海。机群超低空突入敌机场上空时日军涓滴莫得察觉。80~90架日机整都地停放在机场上，空中只须几架老师机在日常磨真金不怕火。

P-40机群进入后着手击落日本老师机，随即对大地机群进行扫射；B-25也进入投弹航路轰炸。日军有少数几架飞机升空，但立即遭P-40战争机攻击。中好意思空军击落零式10架、轰炸机1架，大地击毁零式18架、轰炸机2架，己方无一耗损。这次步履使驻海南日本舟师航空队实力耗损近半。

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中好意思航空混杂联队(CACW)的官兵正在赞赏选藏B-25轰炸机

◎轰炸桥梁

为了打击并掐断日军向国内输送计策物质和向战区输送补给的人命线，中好意思空军十分醉心对日军在中国陆上交通线的打击，其中对桥梁的攻击又是B-25队伍破交任务中最主要的一环。

华中、华北地区日军交通线对黄河等河流上的要道桥梁依赖性极大，只须被击破一丝则全线皆瘫，因此自1944年头启动由CACW担纲对敌占区多座桥梁，尤其是京汉、京浦线上的铁路桥进行了一语气轰炸。仅1944年间，CACW便对日占区的近30座桥梁进行了70屡次轰炸，毁伤要害桥梁多座。

1944年5月3日中国空军第1大队由李学炎队长带领7机编队从粱山开赴轰炸了中牟黄河大桥，炸坏了两个桥墩，使大桥无法通行。6月25日第1大队搬动6架B-25在第3大队16架P-40N护航下轰炸郑州黄河铁桥及西南岸的敌仓库，击落前来遏止敌机6架，其中P-40N击落5架，B-25护尾机枪击落1架、本身机群全部返航。

7月28日，第1大队2架B-25由第3大队16架P-40N战争机护航超低空轰炸了广武黄河铁桥，炸毁桥南桥墩1座，桥面3处中弹。返航时本身机群遇到了敌2式“钟馗”和3式“飞燕”共9架的追击。我护航机又击落日机2架，伤1架，我机无毁伤。

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中好意思混杂联队B-25正在轰炸黄河铁桥

8月3日半夜第2中队先后搬动3架B-25H，从粱山飞西安后装潢出击，突击广武黄河铁路桥，其中由杨训伟驾驶的B-25从不足30米的超低空进入，一弹掷中指标，使该桥一个多月无法通车。但参与轰炸的624号机失散，机组东说念主员全部遭难。8月24日第1大队的3架B-25H从粱山开赴，在第3大队10架P-40掩护下经西安赶赴轰炸有密集高射火力掩护的开封西北黄河铁桥。机群由北超低空进入后密集投弹，将大桥炸为4段，并顺带攻击了桥头的日军车辆。

9月22日第1大队的5架B-25又在第3大队10架P-40和第14航空队的8架P-47D护航下再次出击刚刚确立的广武铁桥。P-40先从高空俯冲扫射桥头敌高炮阵脚，然后B-25俄顷从100米低空沿黄河进入投弹，两弹平直掷中，第3节桥被毁，击千里轮船两艘。护航机和赶来的日军战争机交火，击落1式“隼”一架、击伤两架。本身仅一架P-47受伤。次日我第1大队乘胜出击，派出2个B-25双机编队，由第3大队8架P-40掩护，糟蹋了平汉路长台关铁桥南端3座桥墩、新安店铁桥北侧1座桥墩，桥面多段掉入水中，致使该区间无法行车30余天。另外护航的P-40还扫射了被拒绝在桥头的敌火车，焚毁3列。

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轰炸黄河铁桥后返航的B-25D轰炸机。由图可见驾驶舱和背部炮塔的玻璃已被打碎，机体上亦然弹痕累累。

10月26日第1大队两架B-25从南郑经西安出击轰炸了郑州新郑黄河铁桥，将水流最湍急处的桥墩炸倒，护航的P-51还击落了两架遏止的日机。10月31日3大队7中队12架P-40战争机由驰名航行员王光复领队，护航1大队3架B-25从河南的奥密基地老河口开赴轰炸安徽凤阳铁桥，掷中率达70%，返航时又顺带轰炸了蚌埠机场，并沿平汉路搜索返航，糟蹋敌火车多辆。12月16日第1大队两架B-25由南郑开赴轰炸了广武黄河铁桥，炸毁了一段桥面。第一次轰炸返航后，第1大队又派出两架B-25再次轰炸广武铁桥，再次炸断一截桥面。

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中好意思混杂联队中的地勤组在B-25H轰炸机前的合影

1944年12月～1945年3月，从缅甸战场腾脱手来的第14航空队B-25也加入到破交任务中。研讨到驼峰航运载送量一直无法普及，油弹供应不畅，为了省俭弹药以减少对每座桥梁的搬动架次，第14航空队凭证此前近一年CACW炸桥和友军在欧洲的教养提议了“多头蛇行天真投弹”战术即多机、多批次、多标的同期进入，航行时进行蛇行天真，另外部分飞机第一波进入时不投弹而作佯动掩护，待第一波轰炸已矣后自动转入轰炸航路，已投弹机则转入佯动。

因B-25G、H、J型的机载火器数量多，侧射、下射火力强健，足以压制大地日军火力。履行这一新战术后，第14航空队在23次搬动中糟蹋桥梁21座、炸伤17座，胜仗地将糟蹋每座桥平均所需投弹量减少到了7.75吨，而欧洲战场平均投弹量为20～25吨/座。

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1944年，中好意思混杂联队1大队的一架B-25轰炸机着陆失败，冲出跑说念。中好意思东说念主员纷纷围上去不雅看。

1945年2月27日～3月5日，中好意思空军在华中、华北地区糟蹋了10座高价值的桥梁，重伤2座，每座的平均耗弹量下落到了3.85吨。而第14航空队耗损了4架B-25，31架受伤，20名机构成员阵一火，12名受伤。这对限制不大的第14航空队来说固然并非少许目，但在“桥梁季度”之后，日军通过中国大陆交通线送往南洋的计策物质下落了79%，何况而后一直无法再复原畅通。日军费尽千辛万苦买通的“大陆交通线”只保管了不足一个月便濒于崩溃。

B-25在中国的使用十分胜仗，成为中国空军的主力轰炸机和抗战中最具威力的飞机，建立了赫赫军功。

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中好意思混杂联队的两国军东说念主在抗战期间结下了深厚的友谊。图为两边大队长合手手请安。

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